- ORGANISATION DE L’ACTIVITE
Il existe deux types de séances, les séances encadrées et celles non-encadrées.
Obligations générales
Etre membre du club, ou moins avoir pris une licence découverte.
Etre capable de nager 25 mètres et de s’immerger (attestation d’aptitude fournie par les pratiquants majeurs ou leur représentant légal pour les mineurs).
Respecter l’interdiction de naviguer de nuit.
Respecter les interdictions de naviguer.
Respecter le code de la navigation maritime en vigueur.
Embarquer lors de toute les sorties les brassières de sauvetage et le matériel obligatoire.
Prendre une balise de détresse pour les sorties en solo (à ne déclencher qu’en cas de détresse)
Séances encadrées.
Est obligatoire pour les initiations, les pratiquants inexpérimentés, et pour les catégories J12 à J16.
L’encadrement doit être assuré par un ou plusieurs membres du club, habilités par les responsables de celui-ci. Celui-ci s’effectue depuis une embarcation de sécurité , ou directement à la barre du bateau.
Le nombre maximum de pratiquants autorisés par cadre est de 20, mais celui-ci est réduit à 10 s’il s’agit de bateaux individuels. En fonction des conditions de pratique l’encadrant pourra imposer le port du gilet de sauvetage ou bien annulé la séance.
Séances non encadrées.
Ce sont les J17/J18 et seniors aptes à pratiquer en auto-sécurité et autorisés à sortir par le responsable du club, ou de la section avirons mer.
Ces pratiquants doivent respecter les obligations générales et les réglementations en vigueur.
Les sorties en solo ne sont autorisées que pour les pratiquants expérimentés et suite à l’avis du responsable du club.
Ils sont responsables du matériel qu’ils utilisent et de leur propre sécurité, et s’assurer de vérifier tous les éléments de la check liste vu ci-dessus. De même ils doivent se conformer aux directives du chef de bord qui est responsable de la sortie. C’est un pratiquant expérimenté, ayant une bonne connaissance de la navigation, il peut être le barreur ou un des rameurs.
Le chef de bord, doit s’assurer que tous les éléments de la check liste citée ci-dessus, soient contrôlées avant la sortie et après la sortie.
Risques liés à la pratique.
- Le chavirage qui peut être causé par un bris de matériel, les vagues, la collision avec d’autres utilisateurs et des obstacles.
- En cas de chavirage :
- Mettre les brassières de sécurité.
- Vérifier que tout le monde est là.
- Si possible redresser l’embarcation, en la faisant rouler, tout le monde s’accroche du même côté.
- Sinon se hisser à califourchon sur la coque, ou s’y accrocher, et mettre le buste hors de l’eau et attendre du secours.
- Mettre en œuvre tout moyen pour se signaler (siffler, miroir, fusée, feux, mouvements des bras, VHF si à bord, etc…..).
- Ne quitter l’embarcation, qui est un gage de sécurité, qu’en cas de danger immédiat (collision avec un obstacle). Dans ce cas, et dans la mesure du possible, utiliser les avirons comme flotteurs sans chercher à récupérer l’embarcation.
- La foudre : en cas d’orage les bateaux se déplaçant sur l’eau sont des cibles privilégiées. L’emploi des fibres de carbone dans leur construction et celle des avirons augmente le danger. Il est donc important d’interrompre l’activité dans ces conditions.
- Le brouillard : il diminue la visibilité des utilisateurs et est donc générateur de danger :
- Les embarcations peuvent s’égarer et atteindre zones dangereuses.
- Elles ne peuvent pas être détectées par les naviguant au radar.
Il est donc important d’interrompre l’activité dans ces conditions.
En cas de houle importante, il est recommandé de ramer face à la houle ou de 3/4 face, le fait de ramer parallèlement à la houle augmente le risque de chavirage et nécessite d’être habitué à ces conditions.
La mise à l’eau et le retour sur la plage se font perpendiculairement aux vagues.
La pointe doit être orienté face aux vagues lors de l’embarquement et au contraire lors du débarquement orienté la pointe vers la plage et ralentir fortement sa vitesse pour ne pas partir en « surf » en se servant des pelles pour freiner si besoin.
